受疫情及其他因素影响，许多在行业发展较好时期入场的融资租赁公司都逐渐暴露出了诸多问题，加之各地监管政策的落实，融资租赁公司逐渐进入整改的过程。

在这个过程中，除了被监管部门被动清出以外，通过股权清出、减持、将旗下融资租赁公司转让等方式逐步剥离融资租赁业务的现象屡见不鲜，朴觅鑫发现，这样的现象更容易出现在成立三四年的融资租赁公司身上。

中信海直：不再经营融资租赁相关业务

2020年12月4日，中信海洋直升机股份有限公司暨中信海直发布公告，在公告中表示未来不再经营融资租赁相关业务，在未来的一年内将会以把公司持有的海直租赁的股权转让给第三方，或引入第三方向海直租赁增资等方式来解决目前存在的类金融业务。

来源：朴觅鑫截取自中信海直公告

三年之前的建立：被中信海直寄予厚望

中信海直是于1983年3月成立的全国性通用航空公司。2000年7月在深圳证券交易所挂牌上市。作为一家主营航空的专业公司，在日常的经营中难免需要开展设备的融资租赁业务，又有诸多不便，中信海直便决定自己成立一个融资租赁公司，来开展公司的相关业务以及拓展其他业务，增加公司的额外利润。

2017年2月11日，中信海直发布公告，根据公司的战略规划，拟与亿盛资产和弘立国际联合成立中信海直融资租赁有限公司，开展航空器等设备融资租赁等业务，增加公司新的利润增长点，为把公司打造成国内领先、国际知名通用航空综合服务提供商做出贡献。

来源：朴觅鑫截取自中信海直公告

2017年3月30日，中信海直融资租赁有限公司在天津注册登记，注册资本2亿，实缴资本1.7亿，由中信海直出资人民币 9,000 万元，持股 45%；亿盛资产出资人民币 6,000 万元，持股 30%；弘立国际出资人民币 5,000 万元，持股 25%。

借由股东的公司性质和行业地位，中信海直融资租赁有限公司以通用航空领先优势为基础，旨在帮助通航客户以最优成本及最便捷方式采购和使用飞机，同时依托中信海洋直升机股份公司培训、保养及维修处置飞机的能力，为通航客户提供全方位的服务。

据公司2季度报显示，朴觅鑫整理，中信海直融资租赁有限公司总资产5.4亿，净资产1.76亿，营业收入1736.85万，净利润241.65万。

三年之后：第二股东股权拟转让，中信海直放弃优先购买权

在2020年1月21日，中信海直发布公告，宣布通过了《关于放弃子公司股权优先购买权的议案》，在此公告中提到，深圳亿盛资产管理有限公司拟将其持有的股权全部转让给北京爵能科技有限公司，中信海直放弃了优先购买权，据公开工商信息查询，此次股权转让尚未完成，第二大股东仍是深圳亿盛资产管理有限公司。

来源：朴觅鑫截取自中信海直公告

早有预告：不再新增对中信海直租赁的资金投入

2020年11月12日，中信海直发布公告，承诺不再新增对类金融业务的资金投入，融资租赁业务是属于类金融业务，所以中信海直将不再新增对中信海直租赁的资金投入，包括增资、借款等各种形式。

来源：朴觅鑫截取自中信海直公告

并非首例：屡屡被“放弃”的融资租赁公司

2020年9月28日，山鹰国际控股出售山鹰（上海）融资租赁有限公司100%股权，已完成工商变更登记。山鹰（上海）融资租赁有限公司股东由山鹰国际控股变更为泰盛实业和香港泰盛。

2020年9月29日，晨鸣纸业集团股份有限公司董秘表示，公司融资租赁业务计划在2020年压缩至100亿元以内。晨鸣纸业聚焦主业，自2019年起便开始逐步剥离融资租赁业务。

2020年12月7日，易联众信息技术股份有限公司发布公告，拟将持有的厦门易联众融资租赁有限公司公司100%股权以人民币1.74亿元的价格转让给上海可靠进出口有限公司。

无论公司是选择彻底退出融资租赁业务还是减持相应的股份，都是对自身公司发展考虑之后的慎重抉择，行业经过这一系列可能会有些痛苦的整改后，融资租赁的发展必将合规有序。